ＬＡＮＣＩＡ ECV
完成したので写真撮ってみたがどうも撮影は苦手だな〜。
まあモデルの失敗も隠せるから良しとしよう（爆）
製作記からの続きです。
ワイパー＆キャッチピンはモデラーズ製。
ミラー＆テールレンズはデルタ16Ｖのサンレモ用。
ヘッドライトやリアカウルのヒンジはラリー037から。
フロントリップスポイラー下のフラップはハセガワのラリーカーについているシートベルトの素材とシャーペンでくり抜いたメタルックリベット。
ホイールハウス内は黒く塗ってありますが、このときバンパーやフェンダーの形状に気を配りながら塗り分けます。
実はリアバンパー横にあるロゴですが「Ｐubbu Auto」としましたが、ＬＣＪの方からの情報で「Pubbli Mais」と判明しました。これはワークスカーやショーカーの塗装を請け負っているトリノの看板屋さんだそうです（Ｙさん貴重な情報ありがとうございました！）
でもクリアー吹いて磨きだししちゃったんだよな・・・・まあいいかこのままで（笑）
後リアスポイラーの「ＬＡＮＣＩＡ ＭＡＲＴＩＮＩ」のロゴの下には無数のリベットがあるんですがとりあえずスルー。気が向いたら付けます。
こうしてみるとフロントグリル内やエンジンルームはほとんど見えませんね。
もし今後作る方がいたら省略した方が健康的かと（多分いないと思うけど）
本当はボディー複製したかったんですが、リアのダクトやフロントバンパー下などアンダー形状になる部分が多く断念しました。ボディー複製やデカール製作してくれる方がいれば、マスターとしてもう一回作ってみたい気もしますが・・・・・
よく見ると運転席側の窓のリベット一個取れてる（汗）
まあモデルの失敗も隠せるから良しとしよう（爆）
製作記からの続きです。
ワイパー＆キャッチピンはモデラーズ製。
ミラー＆テールレンズはデルタ16Ｖのサンレモ用。
ヘッドライトやリアカウルのヒンジはラリー037から。
フロントリップスポイラー下のフラップはハセガワのラリーカーについているシートベルトの素材とシャーペンでくり抜いたメタルックリベット。
ホイールハウス内は黒く塗ってありますが、このときバンパーやフェンダーの形状に気を配りながら塗り分けます。
実はリアバンパー横にあるロゴですが「Ｐubbu Auto」としましたが、ＬＣＪの方からの情報で「Pubbli Mais」と判明しました。これはワークスカーやショーカーの塗装を請け負っているトリノの看板屋さんだそうです（Ｙさん貴重な情報ありがとうございました！）
でもクリアー吹いて磨きだししちゃったんだよな・・・・まあいいかこのままで（笑）
後リアスポイラーの「ＬＡＮＣＩＡ ＭＡＲＴＩＮＩ」のロゴの下には無数のリベットがあるんですがとりあえずスルー。気が向いたら付けます。
こうしてみるとフロントグリル内やエンジンルームはほとんど見えませんね。
もし今後作る方がいたら省略した方が健康的かと（多分いないと思うけど）
本当はボディー複製したかったんですが、リアのダクトやフロントバンパー下などアンダー形状になる部分が多く断念しました。ボディー複製やデカール製作してくれる方がいれば、マスターとしてもう一回作ってみたい気もしますが・・・・・
よく見ると運転席側の窓のリベット一個取れてる（汗）
ライトポッド
スーパーデルタテストカー用に作っているデルタ用ライトポッド。
1から作るのしんどいな〜〜〜と思っていたらＥＣＶ製作中に発見！
部品取りに使っていたハセガワの1/24ラリー037の中に使えそうな部品が。
早速ちょこまか加工してそれっぽくでっち上げます。
もちろんネットで資料を集めていますが、京商やＨＰＩのミニカーも参考に。
ただね、ライトポッドも途中でマイナーチェンジされてるの知ってます？
今作ってる上体は上面の補強リブが立て4本ですよね。8Ｖや16Ｖならこれでもいいのですが91’くらいから上面の補強リブが横1本になってるんです。
もちろんスーパーデルタテストカーは横1本なので複製後修正します。
1から作るのしんどいな〜〜〜と思っていたらＥＣＶ製作中に発見！
部品取りに使っていたハセガワの1/24ラリー037の中に使えそうな部品が。
早速ちょこまか加工してそれっぽくでっち上げます。
もちろんネットで資料を集めていますが、京商やＨＰＩのミニカーも参考に。
ただね、ライトポッドも途中でマイナーチェンジされてるの知ってます？
今作ってる上体は上面の補強リブが立て4本ですよね。8Ｖや16Ｖならこれでもいいのですが91’くらいから上面の補強リブが横1本になってるんです。
もちろんスーパーデルタテストカーは横1本なので複製後修正します。
デルタＨＦ4ＷＤ
ＥＣＶが終わったので次は「スーパーデルタのテストカーだ！！！！」と意気込んでいたのですが、なぜか脱線してＨＦ4ＷＤに（笑）
ちなみにスーパーデルタのテストカー↓
これはスーパーデルタにＢＩＧ ＭＯＤＥＬのインテグラーレ5のデカールと16Ｖのスポンサーでカール作る予定。ライトポッドも作ってますよ。
話をデルタＨＦ4ＷＤに戻して。ベースはもちろんハセガワの16Ｖ。
でも89’サンレモだと成形色が赤なので、ハセガワサービス係にＣＲ−5 ランチャHFインテグラーレ サンレモラリーのボディー（成形色が白）を3つ注文（これはあとで16Ｖや8Ｖを作るため）
とりあえず新品ボディー1個と実家から持ってきた加工中（10年位放置）のジャンクボディー
2個を用意して、いざ改造
いつものことながら彫刻機にセットしてカット！
ちなみにカットする部分は前もってハイトゲージにてケガキを入れてあります。
で、オーバーフェンダーの無くなった新品ボディー
と、無残にもドア付近が無くなったジャンクボディー
フェンダーが無いと困るので（笑）ジャンクボディーから切り取ったドアをカットして接着します。
プラ板でやってもいいのですがプレスラインとか再現するの面倒だしね。
しかしまるで鳥○明のマンガに出てくるメカのよう・・・・
途中写真撮ってなかったのですが、仕上げした後にタイヤハウスを切り抜きます。
この加工も彫刻機・・・ああなんて重宝する機械なんでしょう♪
その後ＡＢＳから削りだしたフェンダーアーチを接着して形になりましたがボンネットが16Ｖのままなのが笑える。ちなみに仕事柄、水平・垂直・寸法・左右対称には気を使っています・・・と言うより職業病で気になってしょうがない。
ボンネットのエアスクープはまたＡＢＳ削りだし。
念のため2台分作ったが、多分もう作らないだろうな・・・・
盛り上がったボンネットはおかしいのでここらでナントカします（笑）
使い道の無くなったジャンクボディーからボンネットを切り出し、裏からパテで裏打ちして表面を平らにします。その後複製することを考え（安いシリコン＆レジンだと収縮するから）0.25ｍｍのプラ板を両サイドに貼り、さらにボディーへの接着を考えのりしろを追加しておきます。まずは資料を基に1/24サイズでスリットを印刷。スリットは複製後彫刻機で開ける予定なのでダクトを乗せて位置を決めます。
またＨＦ 4ＷＤと8Ｖ共用とするためダクト↓には一回り大きい凹みを付けておきます。ちなみに白い部分がプラスチック、黄緑部分が裏打ちのポリパテ、グレーはサフェーサーです
ちょっと一息ついてホイールについて考えてみる。どうせターマック仕様で作るのだからホイールはスーパーデルタメイクスチャンピオンでもいいのだけど,ちょっとデカイ感じがする。どうしようかと悩んでいたときにふと思い出した、あのキットの存在を
以前ミスタークラフトのセカンドハンズコーナーで1500円（定価は1万位したような・・・）で投売りされていたＴＣベルグのスーパーデルタトランスキット！キット内容はボディー、ホイール4個、タイヤ4本（2本は他の物に使用済み）、リアウィング、ハガキ、説明書。
モデルグラッフィックスＶol,98(92年12月号）にこれを使った作例が載っていますが、ハセガワのスーパーデルタより断然プロポーションが良いです（まあ使う機会はないのだろうけど）・・そういえば高校生の頃、地元水戸市の模型店にＭ＆Ａミニチュアズの和田さんと加藤さんの作品（雑誌の作例も多数）が飾ってあったな〜。
これに入ってるホイールがまた抜群の出来。ハセガワのホイールでは省略されている一番外側の穴も再現されているし。ちなみに外径はハセガワが18.5ｍｍなのに対しＴＣベルグは18ｍｍ。これにハセガワの037ラリーのフロントタイヤを併せて使おう（向かって左側）
さて今のところどの仕様で作るか迷っていますが、ターマック仕様は確定しているので車高調整をします。キットを1個つぶし車高調整のためのダミーシャーシにします。今後作るデルタもこのシャーシをはめてそこから何ミリ落とすか決めます。
今回はとりあえず2.5ｍｍ落とします。ストラットの上部をカットしてセンターに1.5ｍｍの穴を開け、取り付け用ピンを差し込んでおきます。今回は全幅が狭くなっているのでブレーキディスクの裏を0.5ｍｍ削ります。さらにストラット側も削りこれにより片側で1.5ｍｍほどブレーキが内側にオフセットしました。ちなみにポリキャップは1ｍｍにスライスして入れておきます。
マフラーと前後アンダーガード以外はすべて接着してしまいます。どうせ裏見ないしデルタの足回りは華奢なんでがっちり接着する意味も込めて、組み立ててから見えそうなところだけ塗るＡＦＶ的方法をとります（笑）
しかしまだホイールがデカイ気がするな・・・・イタレリの16Ｖのホイールがサイズ的にいいんだけど出来があんまり良くないし
風邪ひいて咳が止まりません・・・おかげでペース落ちてます。
さてボンネットの溝をやっと掘りました。0.5mm幅の溝を0.85mmピッチで片側13本。掘りながら「やはりでカールにすればよかった・・・」とちょっと後悔しました(笑）。なおダクトが収まる凹部分はボンネットのラインに沿っているので溝を掘る前に修正済み。現在シリコンで型取り中です。
あとどうもフロント部分が似てないなと思ったらバンパー長すぎでした。ベースの16Vボディーは、大径ホイールを収めるためにバンパーを前へずらしたラリー仕様を忠実に再現しているので赤線部分でカットして1mmほど詰めてます。もちろんシャーシの方もそれにあわせ1mmカットします。
ボンネットの複製が終わったので16Ｖのボンネットを切り取り、複製したボンネットとエアスクープを載っけてみます。ちなみにバンパーやらフェンダーアーチなども資料を見て形状を整えています。なおヘッドライト部のメッシュ部分もＨＦ 4ＷＤではまだ開いていないのでパテで埋めます。
最近、素直にＧＡＳＳ ＭＯＤＥＬのキット買った方がいいんじゃないかって思ってます（汗）
とりあえずこれで完成した気分になったので（笑）、原型のボンネットをいじってみました。来るべき8Ｖ製作のためにルーバーを追加です。長さ4ｍｍ幅0.5ｍｍの溝を0.8ｍｍピッチで25本掘ります。所要時間15分くらい・・・・掘るのに使用するエンドミルが折れそうで超疲れた。ちなみにＨＦ 4ＷＤではエアスクープが載る方のエアスクープは前後の幅が広く感じたので0.5ｍｍ幅を狭くして11ｍｍ×6ｍｍとしてます。もし8Ｖ作ろうと思ってる方はデカールで再現した方がいいですね。こいつも暇を見て複製します。
ちょっと脱線しますが、8Ｖデルタのテストカー画像をＵＰ。左は88’モンテテスト時にＨＦ 4ＷＤと共にテストされた8Ｖインテグラーレでカラーリングが87’ＨＦ 4ＷＤのカラーです。右は88’に8Ｖの車体に16Ｖエンジンを載せたテストカーです。パッと見ただの8Ｖインテグラーレですがよく見るとボンネットのエンジンヘッドが干渉する部分が盛り上がっています。ワークスとはいえテストカーなんでかなり適当（笑）
前後のバンパーがほぼ仕上がったのでモール部分を0.5ｍｍ厚のＡＢＳの板で作ります。左右対称になるようにハイトゲージでケガキをいれ、そのケガキに合わせて彫刻機で切り出します。フロントは真ん中の部分が一段へこんでいるので厚さを0.3ｍｍにしました。なお牽引フックつける穴を思いっきり忘れてます（笑）。グリルの方はエッチングにしようかと思ったのですが、Ｍ＆Ａの方はどうも目が大きいようですし、スタジオ27の方はちょっと値段が高い（エアスクープ裏のメタルパーツに惹かれ1セットは買いましたが）のでキットのまま行きます。ただ16Ｖのグリルのままですと「ＨＦ」のエンブレムが付く部分が平らになっているので3ｍｍ角で穴を開け、ドナーボディーのグリルから切り出したパーツをはめ込んでおきます
とりあえず90％完成。あとは筋彫り追加して仕上げればＯＫかと。ボンネットはまだ接着してないんでズレてますけど。しかしなまじ資料があるとチマチマ修正ばっかりで進まねぇ〜〜。
87’モンテテスト車だとボスコ・モトの「ＬＡＮＣＩＡ ＤＥＬＴＡ ＨＦ ＷＯＲＫＳ ＡＢＡＲＴＨ ＭＡＧＩＣ」に映像が入ってるし、88’モンテテストの様子は（株）ビジネスデザインの「ランチャ・デルタＨＦ 栄光のラリーヒストリー1987〜1992」に入ってるのでどちらかにしようと思ってますが、超反則でこんな仕様もありかと・・・・
これは1986年にイタリアのマンドリアでのテスト風景。
話し替わりますが、上記のボスコ・モトではＶＨＳに限り1本1050円でＷＲＣビデオを販売してます。当方もグループＡの頃のモンテやコルス、ランチア関係などを買ってますが、1992モンテだけ在庫がない！！なんでだ〜〜〜ToT/
どなたかお持ちじゃないでしょうかね〜？本当は当時のＮＨＫ衛星放送のやつ録画したのが見たいんですけど・・・セブンイレブンで売ってたメルダックのやつはモンテ部分短すぎ・・・
スジ彫りも終わったしあとはパテ落として終了かと思っていたけど、どうもフロントが似てない！
ハセガワの16Ｖってグリルとヘッドライトが奥まってるんですよね、あとボンネット先端部分が厚いし。そこでエボストラダーレのＮ５部品を使って修正します。せっかくメッシュ部分埋めたりしたフロント部分を切り取り、そこへパーツをあてがってみます。いったんグリルとヘッドライトを切り離しヘッドライトを０．６ｍｍほど前へ出します。グリルはエンブレムの上面とすれすれなので０．３ｍｍプラ板を貼り形状を直します。この後パーツはシリコン風呂へ・・・・8Ｖや１６Ｖを作るときに使うためです。名のでまだヘッドライト脇のメッシュ部分は埋めてません
複製したグリル＆ヘッドライトのパーツをはめ込んで見ます。ヘッドライト下の白い部分は0.25ｍｍ厚のプラ板です。
雰囲気的には似てきた感じですが、ほとんど自己満足の世界ですね。
最近触ってなかったのですが、久しぶりに見たらどうもフロントバンパーのモール(黒い部分）ウィンカーの上下幅は広ク感じたので0.3ｍｍほど幅を詰めました。後はＣピラーに給油口の穴を開ければとりあえずボディ終了です。
ちなみにスーパーデルタのテストカー↓
これはスーパーデルタにＢＩＧ ＭＯＤＥＬのインテグラーレ5のデカールと16Ｖのスポンサーでカール作る予定。ライトポッドも作ってますよ。
話をデルタＨＦ4ＷＤに戻して。ベースはもちろんハセガワの16Ｖ。
でも89’サンレモだと成形色が赤なので、ハセガワサービス係にＣＲ−5 ランチャHFインテグラーレ サンレモラリーのボディー（成形色が白）を3つ注文（これはあとで16Ｖや8Ｖを作るため）
とりあえず新品ボディー1個と実家から持ってきた加工中（10年位放置）のジャンクボディー
2個を用意して、いざ改造
いつものことながら彫刻機にセットしてカット！
ちなみにカットする部分は前もってハイトゲージにてケガキを入れてあります。
で、オーバーフェンダーの無くなった新品ボディー
と、無残にもドア付近が無くなったジャンクボディー
フェンダーが無いと困るので（笑）ジャンクボディーから切り取ったドアをカットして接着します。
プラ板でやってもいいのですがプレスラインとか再現するの面倒だしね。
しかしまるで鳥○明のマンガに出てくるメカのよう・・・・
途中写真撮ってなかったのですが、仕上げした後にタイヤハウスを切り抜きます。
この加工も彫刻機・・・ああなんて重宝する機械なんでしょう♪
その後ＡＢＳから削りだしたフェンダーアーチを接着して形になりましたがボンネットが16Ｖのままなのが笑える。ちなみに仕事柄、水平・垂直・寸法・左右対称には気を使っています・・・と言うより職業病で気になってしょうがない。
ボンネットのエアスクープはまたＡＢＳ削りだし。
念のため2台分作ったが、多分もう作らないだろうな・・・・
盛り上がったボンネットはおかしいのでここらでナントカします（笑）
使い道の無くなったジャンクボディーからボンネットを切り出し、裏からパテで裏打ちして表面を平らにします。その後複製することを考え（安いシリコン＆レジンだと収縮するから）0.25ｍｍのプラ板を両サイドに貼り、さらにボディーへの接着を考えのりしろを追加しておきます。まずは資料を基に1/24サイズでスリットを印刷。スリットは複製後彫刻機で開ける予定なのでダクトを乗せて位置を決めます。
またＨＦ 4ＷＤと8Ｖ共用とするためダクト↓には一回り大きい凹みを付けておきます。ちなみに白い部分がプラスチック、黄緑部分が裏打ちのポリパテ、グレーはサフェーサーです
ちょっと一息ついてホイールについて考えてみる。どうせターマック仕様で作るのだからホイールはスーパーデルタメイクスチャンピオンでもいいのだけど,ちょっとデカイ感じがする。どうしようかと悩んでいたときにふと思い出した、あのキットの存在を
以前ミスタークラフトのセカンドハンズコーナーで1500円（定価は1万位したような・・・）で投売りされていたＴＣベルグのスーパーデルタトランスキット！キット内容はボディー、ホイール4個、タイヤ4本（2本は他の物に使用済み）、リアウィング、ハガキ、説明書。
モデルグラッフィックスＶol,98(92年12月号）にこれを使った作例が載っていますが、ハセガワのスーパーデルタより断然プロポーションが良いです（まあ使う機会はないのだろうけど）・・そういえば高校生の頃、地元水戸市の模型店にＭ＆Ａミニチュアズの和田さんと加藤さんの作品（雑誌の作例も多数）が飾ってあったな〜。
これに入ってるホイールがまた抜群の出来。ハセガワのホイールでは省略されている一番外側の穴も再現されているし。ちなみに外径はハセガワが18.5ｍｍなのに対しＴＣベルグは18ｍｍ。これにハセガワの037ラリーのフロントタイヤを併せて使おう（向かって左側）
さて今のところどの仕様で作るか迷っていますが、ターマック仕様は確定しているので車高調整をします。キットを1個つぶし車高調整のためのダミーシャーシにします。今後作るデルタもこのシャーシをはめてそこから何ミリ落とすか決めます。
今回はとりあえず2.5ｍｍ落とします。ストラットの上部をカットしてセンターに1.5ｍｍの穴を開け、取り付け用ピンを差し込んでおきます。今回は全幅が狭くなっているのでブレーキディスクの裏を0.5ｍｍ削ります。さらにストラット側も削りこれにより片側で1.5ｍｍほどブレーキが内側にオフセットしました。ちなみにポリキャップは1ｍｍにスライスして入れておきます。
マフラーと前後アンダーガード以外はすべて接着してしまいます。どうせ裏見ないしデルタの足回りは華奢なんでがっちり接着する意味も込めて、組み立ててから見えそうなところだけ塗るＡＦＶ的方法をとります（笑）
しかしまだホイールがデカイ気がするな・・・・イタレリの16Ｖのホイールがサイズ的にいいんだけど出来があんまり良くないし
風邪ひいて咳が止まりません・・・おかげでペース落ちてます。
さてボンネットの溝をやっと掘りました。0.5mm幅の溝を0.85mmピッチで片側13本。掘りながら「やはりでカールにすればよかった・・・」とちょっと後悔しました(笑）。なおダクトが収まる凹部分はボンネットのラインに沿っているので溝を掘る前に修正済み。現在シリコンで型取り中です。
あとどうもフロント部分が似てないなと思ったらバンパー長すぎでした。ベースの16Vボディーは、大径ホイールを収めるためにバンパーを前へずらしたラリー仕様を忠実に再現しているので赤線部分でカットして1mmほど詰めてます。もちろんシャーシの方もそれにあわせ1mmカットします。
ボンネットの複製が終わったので16Ｖのボンネットを切り取り、複製したボンネットとエアスクープを載っけてみます。ちなみにバンパーやらフェンダーアーチなども資料を見て形状を整えています。なおヘッドライト部のメッシュ部分もＨＦ 4ＷＤではまだ開いていないのでパテで埋めます。
最近、素直にＧＡＳＳ ＭＯＤＥＬのキット買った方がいいんじゃないかって思ってます（汗）
とりあえずこれで完成した気分になったので（笑）、原型のボンネットをいじってみました。来るべき8Ｖ製作のためにルーバーを追加です。長さ4ｍｍ幅0.5ｍｍの溝を0.8ｍｍピッチで25本掘ります。所要時間15分くらい・・・・掘るのに使用するエンドミルが折れそうで超疲れた。ちなみにＨＦ 4ＷＤではエアスクープが載る方のエアスクープは前後の幅が広く感じたので0.5ｍｍ幅を狭くして11ｍｍ×6ｍｍとしてます。もし8Ｖ作ろうと思ってる方はデカールで再現した方がいいですね。こいつも暇を見て複製します。
ちょっと脱線しますが、8Ｖデルタのテストカー画像をＵＰ。左は88’モンテテスト時にＨＦ 4ＷＤと共にテストされた8Ｖインテグラーレでカラーリングが87’ＨＦ 4ＷＤのカラーです。右は88’に8Ｖの車体に16Ｖエンジンを載せたテストカーです。パッと見ただの8Ｖインテグラーレですがよく見るとボンネットのエンジンヘッドが干渉する部分が盛り上がっています。ワークスとはいえテストカーなんでかなり適当（笑）
前後のバンパーがほぼ仕上がったのでモール部分を0.5ｍｍ厚のＡＢＳの板で作ります。左右対称になるようにハイトゲージでケガキをいれ、そのケガキに合わせて彫刻機で切り出します。フロントは真ん中の部分が一段へこんでいるので厚さを0.3ｍｍにしました。なお牽引フックつける穴を思いっきり忘れてます（笑）。グリルの方はエッチングにしようかと思ったのですが、Ｍ＆Ａの方はどうも目が大きいようですし、スタジオ27の方はちょっと値段が高い（エアスクープ裏のメタルパーツに惹かれ1セットは買いましたが）のでキットのまま行きます。ただ16Ｖのグリルのままですと「ＨＦ」のエンブレムが付く部分が平らになっているので3ｍｍ角で穴を開け、ドナーボディーのグリルから切り出したパーツをはめ込んでおきます
とりあえず90％完成。あとは筋彫り追加して仕上げればＯＫかと。ボンネットはまだ接着してないんでズレてますけど。しかしなまじ資料があるとチマチマ修正ばっかりで進まねぇ〜〜。
87’モンテテスト車だとボスコ・モトの「ＬＡＮＣＩＡ ＤＥＬＴＡ ＨＦ ＷＯＲＫＳ ＡＢＡＲＴＨ ＭＡＧＩＣ」に映像が入ってるし、88’モンテテストの様子は（株）ビジネスデザインの「ランチャ・デルタＨＦ 栄光のラリーヒストリー1987〜1992」に入ってるのでどちらかにしようと思ってますが、超反則でこんな仕様もありかと・・・・
これは1986年にイタリアのマンドリアでのテスト風景。
話し替わりますが、上記のボスコ・モトではＶＨＳに限り1本1050円でＷＲＣビデオを販売してます。当方もグループＡの頃のモンテやコルス、ランチア関係などを買ってますが、1992モンテだけ在庫がない！！なんでだ〜〜〜ToT/
どなたかお持ちじゃないでしょうかね〜？本当は当時のＮＨＫ衛星放送のやつ録画したのが見たいんですけど・・・セブンイレブンで売ってたメルダックのやつはモンテ部分短すぎ・・・
スジ彫りも終わったしあとはパテ落として終了かと思っていたけど、どうもフロントが似てない！
ハセガワの16Ｖってグリルとヘッドライトが奥まってるんですよね、あとボンネット先端部分が厚いし。そこでエボストラダーレのＮ５部品を使って修正します。せっかくメッシュ部分埋めたりしたフロント部分を切り取り、そこへパーツをあてがってみます。いったんグリルとヘッドライトを切り離しヘッドライトを０．６ｍｍほど前へ出します。グリルはエンブレムの上面とすれすれなので０．３ｍｍプラ板を貼り形状を直します。この後パーツはシリコン風呂へ・・・・8Ｖや１６Ｖを作るときに使うためです。名のでまだヘッドライト脇のメッシュ部分は埋めてません
複製したグリル＆ヘッドライトのパーツをはめ込んで見ます。ヘッドライト下の白い部分は0.25ｍｍ厚のプラ板です。
雰囲気的には似てきた感じですが、ほとんど自己満足の世界ですね。
最近触ってなかったのですが、久しぶりに見たらどうもフロントバンパーのモール(黒い部分）ウィンカーの上下幅は広ク感じたので0.3ｍｍほど幅を詰めました。後はＣピラーに給油口の穴を開ければとりあえずボディ終了です。
LANCIA ECV製作記
ランチア好きならご存知のＥＣＶ。今はイタリアのヴォルタで埃をかぶっているそうな・・・・・
こいつはね、高校生のときにその存在を知ったんですよ。
その頃は1/43プロヴァンスムラージュのレジンキットが絶版になった直後でフランスに留学する友人に「あっちで売ってたら買ってきて」と頼んだ記憶が（爆）
結局手に入らず数年後�献皀妊襪�らＥＣＶ2（もとはロブステリ）と共に再販されたんで購入・・・いまだに手付かず。
ちなみに1/24でのモデル化はされていません。
じゃあ作るかと・・・・・・
ベースはＫＥＮさんのＳ4トランスキットです。最初はトランスキット以前にいただいた放出品のほうを使おうかとも迷ったのですが、完璧なものを目指すためにトランスキットのほうを選びました。
とりあえずパッと見違う部分に手をつけていきます。
写真で紫に見える部分はサンモジュール（ケミウッドとほぼ同じ）でして、切削しやすく接着も可能。削ると粉がすごい！
分かりやすくいうとポリパテを固めたようなものです。
スタートは上々でしたが、いつもの悪い癖でそのまま数ヶ月放置。
そんな時ＫＥＮさんのＨＰにほかの方が作ったＥＣＶの画像がＵＰされていて、それに触発される形で一念発起して製作を再スタートさせました・・・
数ヶ月間放置の後に製作を再開させたECV。
フロントの幅を広くしたりウイングつけたりと地道に進行。
またタイヤ&ホイールはフロントタイヤのみトランスキットのものを使用。
リアタイヤは新たにABSの丸棒から旋盤で削りだし、ホイールもABSの板から削りだしです。ホイールにあいている放熱穴やホイールナットの5穴などは、きちんと等角になるようCADでプログラムしてもらいNC切削機にて原版を製作。それを彫刻機にセットして穴を開けています。
最初はボンネットのスリットはレジンに直接彫ろうかと思っていたのですが、ポリパテの部分がどうせ欠けるだろうと思い、サンモジュールにて作り直し。スリットは0.5mmのエンドミルをセットして彫刻機で加工（もう作りたくない・・・・笑）
リアスポイラー（ウィング）もこれまた大変。
センター部分の黒いパーツはABSの削りだし。下側は平面なのに上面は大きく湾曲しています。さらに断面はR形状。翼端版などは0.25ｍｍ厚のプラ板から切り出し。その2個をつなぐ部分がサンモジュールなのですが、こいつが見る角度によって形が違うように見える。
手持ちの資料すべてにあわせるとこういった3次元形状になります。
あまり変わっていないようにも見えますが、いろんな角度から見ながら資料と照らし合わせ各部の長さや幅など修正しまくってなかなか進みません。
リアですが5枚あるフィンは0.5ｍｍのABS板。
1枚作るのに15分くらいかかってます・・・図面でもあれば早いんだけどね〜〜。テールレンズはハセガワのデルタのものを使用しますが、テールレンズの横にもエンジンルームの熱気を逃がす穴があるので、テールレンズより少し広くザグって（←業界用語で掘るという意味）おきます。
ボディーで煮詰まったころあいを見て、内装やエンジンルームも進めておきます。
本当は87’ジュネーブショーの写真見るとECVって単座っぽいんだよね〜、でも模型的な見栄えとシートを外したフロア形状が分からないのでシートは2脚（爆）
内装の資料は少ないんで（あっても白黒）、S4の資料見ながら製作。
エンジンルームですが
「完成後絶対見えない！！」
と思いつつ、なまじ資料があると手が動く。とりあえず037のエンジンを前後逆にしてカムスプロケやプラグコードを追加。
さらにタービンをザウバーメルセデスC9のキットから持ってきてエキマニはモデラーズのフレキシブルロッドにて製作。巨大なインタークーラーはS4トランスキットのものを複製してセット。
しかしここで問題。インタークーラーがマウントされている黒い部分・・・・形状わかんねえぇ〜〜〜どの資料見ても真っ黒だしね。フォトショップで画像を明るくしていくとどうやらクウォーターウィンドウの部分がダクトになっていてインタークーラーに風が当たり、後方へ熱気が抜ける構造になっているみたい。
どうせ資料ないし突っ込まれることも無いだろう（爆）
資料お持ちの方ご連絡待ってます♪
ボディーの加工も終わり塗装へ向けサフを吹きます。その後全体を研磨して再度サフ。この頃ホビーフォーラムに持ち込むことが決定し、結構焦っていたような・・・
ちなみにECVのリアフェンダーには2種類あるの知ってますか？
プレゼン写真や86’ボローニャショーのときは小さい折り返しのようなフェンダーアーチですが、87’ジュネーブショーやその後のテスト（もちろん現在ヴォルタにあるカウル）のときはすっきりしたブリスターフェンダーになっています。今回は後者のフェンダーにしました。
細かいことでいえばプレゼン写真のときはリアのホイールリムはシルバーですがボローニャショー以降は黒です。またボディーサイドのECVロゴも前者は白の袋文字なのに対し、後者は白文字です。まあ開発車両なんで細かい変更は当たり前ですね。
フロントカウル内の骨組みやその後ろにあるラジエーターなども作っておきます。
クリアランスなんかもかなり苦労したのに、メッシュ貼ったらまったく見えね〜〜〜〜涙
白吹いて赤を塗ります。
赤はイタリア車なんだから！と思いクレオスのスーパーイタリアンレッドで塗装。でもどうも思っていた色味と違ったので、その上からクレオスのシャインレッドを重ね塗り。
ここでタイムアップ。ホビーフォーラムに持っていくため磨き出しもせずデカールすらない状態で仮組み。当日は次の作業のことも考え部分的に両面テープでパーツを固定という荒業にて参加（笑）
ちなみにホビーショー当日はデジカメ持っていったのですが、買い物とおしゃべりに夢中になり写真撮ってません（汗）
ただ何箇所かのHPでECVの画像のっけてくれているので見た人もいると思います。
そんでいきなりですがデカール貼り終わってます。
このデカールがすべて自作。でもフォトショップのせいかボロイPCのせいか、レイヤーを重ねて単色ごとに重ねて印刷しようとするとPCが固まる・・・・仕方ないので色事にデカールをつくり重ね合わせることに。
これがあだとなり水色のデカールと紺のラインのデカールの間に空気入りまくり〜〜〜〜〜。
おまけに人生初のウレタンクリアーでデカールの一部ご臨終ToT/
ちょっと嫌になり乾燥も含めて数週間放置（爆）
その間GOLF A59進めたりHPIのミニカーいじったりと回り道をして研ぎ出しです。研ぎ出しなんて10数年ぶり・・・つぅ〜か模型作ってなかった
研ぎ出しの終わったボディにーパーツをつけていきます。まずはルーフのインテーク部からタービンへのダクト
さらにフロント部分にメッシュ＆フロントカウル骨組み。ほらやっぱよく見えないし・・・
運転席＆助手席のまどはトランスキットに入っていた物を使用。周りにリベットは虫ピンにしようかなと思っていたのだが面倒なのでメタルックで（爆）
でもこの方法かなりよいです、シャーペンの先端を研いでメタルックに押し当てれば丸いリベット状になります。しかも貼るのミスっても修正が楽。
ポイントとしては通常のシャーペン（芯が0.5ｍｍ）ではなく、芯が0.3ｍｍの物を使うとオーバースケールにならないです
タイヤは半つや黒、ホイールはつや消し黒で塗装。リアホイールのリムは見栄え優先でクレオスのメッキシルバー（SM07）。フロントホイールのＳＰＥＥＤ ＬＩＮＥのロゴは自作。ＰＩＲＥＬＬＩとリアのベーンのリベットはトランスキットのデカールを貼り、それぞれつや消しクリアーと半つやクリアーを吹いてデカールを保護しておきます。またホイールナットは銀の部分がプラパイプでナットはさかつう製です
後はワイパーやらキャッチピンやらこまごましたものを接着して完成。
こいつはね、高校生のときにその存在を知ったんですよ。
その頃は1/43プロヴァンスムラージュのレジンキットが絶版になった直後でフランスに留学する友人に「あっちで売ってたら買ってきて」と頼んだ記憶が（爆）
結局手に入らず数年後�献皀妊襪�らＥＣＶ2（もとはロブステリ）と共に再販されたんで購入・・・いまだに手付かず。
ちなみに1/24でのモデル化はされていません。
じゃあ作るかと・・・・・・
ベースはＫＥＮさんのＳ4トランスキットです。最初はトランスキット以前にいただいた放出品のほうを使おうかとも迷ったのですが、完璧なものを目指すためにトランスキットのほうを選びました。
とりあえずパッと見違う部分に手をつけていきます。
写真で紫に見える部分はサンモジュール（ケミウッドとほぼ同じ）でして、切削しやすく接着も可能。削ると粉がすごい！
分かりやすくいうとポリパテを固めたようなものです。
スタートは上々でしたが、いつもの悪い癖でそのまま数ヶ月放置。
そんな時ＫＥＮさんのＨＰにほかの方が作ったＥＣＶの画像がＵＰされていて、それに触発される形で一念発起して製作を再スタートさせました・・・
数ヶ月間放置の後に製作を再開させたECV。
フロントの幅を広くしたりウイングつけたりと地道に進行。
またタイヤ&ホイールはフロントタイヤのみトランスキットのものを使用。
リアタイヤは新たにABSの丸棒から旋盤で削りだし、ホイールもABSの板から削りだしです。ホイールにあいている放熱穴やホイールナットの5穴などは、きちんと等角になるようCADでプログラムしてもらいNC切削機にて原版を製作。それを彫刻機にセットして穴を開けています。
最初はボンネットのスリットはレジンに直接彫ろうかと思っていたのですが、ポリパテの部分がどうせ欠けるだろうと思い、サンモジュールにて作り直し。スリットは0.5mmのエンドミルをセットして彫刻機で加工（もう作りたくない・・・・笑）
リアスポイラー（ウィング）もこれまた大変。
センター部分の黒いパーツはABSの削りだし。下側は平面なのに上面は大きく湾曲しています。さらに断面はR形状。翼端版などは0.25ｍｍ厚のプラ板から切り出し。その2個をつなぐ部分がサンモジュールなのですが、こいつが見る角度によって形が違うように見える。
手持ちの資料すべてにあわせるとこういった3次元形状になります。
あまり変わっていないようにも見えますが、いろんな角度から見ながら資料と照らし合わせ各部の長さや幅など修正しまくってなかなか進みません。
リアですが5枚あるフィンは0.5ｍｍのABS板。
1枚作るのに15分くらいかかってます・・・図面でもあれば早いんだけどね〜〜。テールレンズはハセガワのデルタのものを使用しますが、テールレンズの横にもエンジンルームの熱気を逃がす穴があるので、テールレンズより少し広くザグって（←業界用語で掘るという意味）おきます。
ボディーで煮詰まったころあいを見て、内装やエンジンルームも進めておきます。
本当は87’ジュネーブショーの写真見るとECVって単座っぽいんだよね〜、でも模型的な見栄えとシートを外したフロア形状が分からないのでシートは2脚（爆）
内装の資料は少ないんで（あっても白黒）、S4の資料見ながら製作。
エンジンルームですが
「完成後絶対見えない！！」
と思いつつ、なまじ資料があると手が動く。とりあえず037のエンジンを前後逆にしてカムスプロケやプラグコードを追加。
さらにタービンをザウバーメルセデスC9のキットから持ってきてエキマニはモデラーズのフレキシブルロッドにて製作。巨大なインタークーラーはS4トランスキットのものを複製してセット。
しかしここで問題。インタークーラーがマウントされている黒い部分・・・・形状わかんねえぇ〜〜〜どの資料見ても真っ黒だしね。フォトショップで画像を明るくしていくとどうやらクウォーターウィンドウの部分がダクトになっていてインタークーラーに風が当たり、後方へ熱気が抜ける構造になっているみたい。
どうせ資料ないし突っ込まれることも無いだろう（爆）
資料お持ちの方ご連絡待ってます♪
ボディーの加工も終わり塗装へ向けサフを吹きます。その後全体を研磨して再度サフ。この頃ホビーフォーラムに持ち込むことが決定し、結構焦っていたような・・・
ちなみにECVのリアフェンダーには2種類あるの知ってますか？
プレゼン写真や86’ボローニャショーのときは小さい折り返しのようなフェンダーアーチですが、87’ジュネーブショーやその後のテスト（もちろん現在ヴォルタにあるカウル）のときはすっきりしたブリスターフェンダーになっています。今回は後者のフェンダーにしました。
細かいことでいえばプレゼン写真のときはリアのホイールリムはシルバーですがボローニャショー以降は黒です。またボディーサイドのECVロゴも前者は白の袋文字なのに対し、後者は白文字です。まあ開発車両なんで細かい変更は当たり前ですね。
フロントカウル内の骨組みやその後ろにあるラジエーターなども作っておきます。
クリアランスなんかもかなり苦労したのに、メッシュ貼ったらまったく見えね〜〜〜〜涙
白吹いて赤を塗ります。
赤はイタリア車なんだから！と思いクレオスのスーパーイタリアンレッドで塗装。でもどうも思っていた色味と違ったので、その上からクレオスのシャインレッドを重ね塗り。
ここでタイムアップ。ホビーフォーラムに持っていくため磨き出しもせずデカールすらない状態で仮組み。当日は次の作業のことも考え部分的に両面テープでパーツを固定という荒業にて参加（笑）
ちなみにホビーショー当日はデジカメ持っていったのですが、買い物とおしゃべりに夢中になり写真撮ってません（汗）
ただ何箇所かのHPでECVの画像のっけてくれているので見た人もいると思います。
そんでいきなりですがデカール貼り終わってます。
このデカールがすべて自作。でもフォトショップのせいかボロイPCのせいか、レイヤーを重ねて単色ごとに重ねて印刷しようとするとPCが固まる・・・・仕方ないので色事にデカールをつくり重ね合わせることに。
これがあだとなり水色のデカールと紺のラインのデカールの間に空気入りまくり〜〜〜〜〜。
おまけに人生初のウレタンクリアーでデカールの一部ご臨終ToT/
ちょっと嫌になり乾燥も含めて数週間放置（爆）
その間GOLF A59進めたりHPIのミニカーいじったりと回り道をして研ぎ出しです。研ぎ出しなんて10数年ぶり・・・つぅ〜か模型作ってなかった
研ぎ出しの終わったボディにーパーツをつけていきます。まずはルーフのインテーク部からタービンへのダクト
さらにフロント部分にメッシュ＆フロントカウル骨組み。ほらやっぱよく見えないし・・・
運転席＆助手席のまどはトランスキットに入っていた物を使用。周りにリベットは虫ピンにしようかなと思っていたのだが面倒なのでメタルックで（爆）
でもこの方法かなりよいです、シャーペンの先端を研いでメタルックに押し当てれば丸いリベット状になります。しかも貼るのミスっても修正が楽。
ポイントとしては通常のシャーペン（芯が0.5ｍｍ）ではなく、芯が0.3ｍｍの物を使うとオーバースケールにならないです
タイヤは半つや黒、ホイールはつや消し黒で塗装。リアホイールのリムは見栄え優先でクレオスのメッキシルバー（SM07）。フロントホイールのＳＰＥＥＤ ＬＩＮＥのロゴは自作。ＰＩＲＥＬＬＩとリアのベーンのリベットはトランスキットのデカールを貼り、それぞれつや消しクリアーと半つやクリアーを吹いてデカールを保護しておきます。またホイールナットは銀の部分がプラパイプでナットはさかつう製です
後はワイパーやらキャッチピンやらこまごましたものを接着して完成。
ホイール＆ベーン
後々作るであろうデルタ8Ｖや昔作ったの89’サンレモ16Ｖ（レストア中）に使うホイール＆ベーンを作ってみる。
ベーンはハセガワ1/24のスーパーデルタ（92’メイクスチャンピオン）のキットに入っているが、これは90’モンテ以降のタイプ。
とりあえずホイールから。
こいつは形状が一番近いフジミの1/24フェラーリ288ＧＴのフロントホイールを使う。
ただ直径がちょっと大きい・・・・う〜ん
まず加工前にシリコンで型とって複製、こうすることでちょっと縮む（笑）
真ん中をくりぬきスーパーデルタのキット付属のホイールから切り抜いたセンター部分をはめ込む。
ついでにスポーク部分周囲にボルトが再現されているのだが、小さいので虫ピンに打ち替え。
ちなみにこういった加工は手加工ではなく会社にある機械（彫刻機）にて行うので新円度もバッチリ・・・のはず。
続いてベーン。こいつはＡＢＳから削りだし。
最近ガンプラなどでもよく耳にするＡＢＳ。
これはアンチロックブレーキシステムではなく、高純度のプラスチックorプラスティックのこと。
こいつの真ん中にもスーパーデルタのキットに入っているベーンの中央部分を挿入。
で、ホイールにのっけてみる。
ホイールからの出っ張り具合はこんなもんでしょう（横の実車画像参照
最終的にスポーク部分がちょっと太かったので少し加工。
1枚目との差が分かりますかね？
あとはこれらをもう一回複製すれば外径が長谷川のデルタとの物と同じになるはず。
ベーンセンターの丸いプレートは複製後追加予定。
シリコン型を作り注型しました。
ちなみに下の画像は途中の段階。この後もガンガン注型しまくり相当な数に（爆）
絶対使い切りそうにないな・・・
ちなみに注型後の直径は18.58mm。まあ狙い通りのサイズになったかな。素材はウェーブ・レジンキャストのグレーですが、ネットで見ると今は無いのかな？？
いつの間にかアクセス数が伸びている・・・汗
さてブログを見ていて「ホイールの中埋まってねぇ？」と思った方もいらっしゃるでしょう。そうです両面型作るの面倒なので、片面で済ませてました。でもこのままではシャーシにつかないので、裏から9ｍｍの厚みにフライスしその後ピンを残し削り込んでいきます
流れ作業で複製したホイール全部やっちまいます。作業時間は全部で20分くらい、彫刻機がなければ出来ない芸当ですね。さて削ったホイールをダミーシャーシにセットして16ｖのボディーを乗っけてみます。ちょっと出っ張るな・・・・これはHF 4WDと同じ手法でトレッド調整しないと。ちなみに箱の仕切りの左側のホイールは気泡が入っていたり、リベット部分にレジンが流れてない不良品。捨てりゃいいのに「ベーンに隠れるフロントに使えそう」なんて思って一応加工済み・・・こんなことしてるから物増えるんだよね（爆）
ベーンの方はシリコン作業に入りました。枠は10数年使ってるLEGO（学生時代蒲田のおもちゃ屋で購入）
クレオスからも出てますが、あっちははブロック自体が大きくて成形時の抜きテーパーがすごいので、買って1回しか使ってません。やはり使い慣れたのが一番ってことで・・・
基本的に「○年の○○○ラリー仕様」って言うのが嫌いでテストカーかプレゼン仕様（用はマーキングが少ないシンプルな仕様）で作ってしまうのですが、このホイール＆ベーンを見ると↓なんか作りたくなってしまいます（88’ツール・ド・コルス）
これまたいつ作るかわからない93仕様のテストカーのためにspeedlineのチャンピオンを作ります。
ベースはスタジオ27のインプ＆レガシィー用5本スポークホイール。ただそのままでは径が大きいので一度複製して縮めます。さらに旋盤で外径を19ｍｍにして、リム部分は彫刻機で落として2ｍｍ厚のＡＢＳの板から製作したリングに置き換えます。センター部分は7ｍｍでザグり、8Ｖ＆16Ｖ用ホイールの駄目になったやつ（気泡などが入った物）から切り出したセンター部を埋め込みました。
ちなみに93仕様のテストカー
プレイドライブ1993’3月号とオートスポーツ1993’3月1日号（No625)に写真が載っているのですがどちらも前からの写真です。どなたか後ろからの画像持ってる方いませんか〜〜〜〜？？
さて暇を見て複製しました。とりあえず面倒だったので、いつものように片面型。
複製後まず9.5ｍｍ幅にスライスして彫刻機でホイールの内側を形成していきます。今回はハセガワのスーパーデルタ用ターマックホイールとサイズ＆オフセットを同じにしました。
1台分(4本)でよかったのですがなぜか10本ほど複製したのでグルッポＡストラダーレでも作ろうかと思ったらけど、5穴だからまたいじんの面倒だな〜(笑)
ダミーシャーシにボディーのっけてチェックしてみます。まあキットのホイールとオフセット同じなので問題なし。しかしこの車高なんとかならんかね〜〜。
ちなみにこのボディーは部品取りでサイドステップのみ使用予定。サイドステップはパテとプラ板にて形状修正してます。
それでしばらく放置していたベーンですが、実は修正していました。8〜16Ｖ初期のベーンは16Ｖ後期〜エボのベーンに比べ出っ張り幅が狭い代わりに直径がホイールとほぼ同じなんですね。なので外径を17.5ｍ→18.5ｍｍとしました。もちろんシリコン型つくり直しです。今回は面倒なので型同士のズレを防ぐ方法として取引先の注型屋さんの方法を見習って丸棒で位置出しするようにしました。
しかしここで問題発生。どうもＡ液のふたが開いていたらしく、ドロドロです(汗)。混ぜてみたものの流れが悪くしかも硬化不良・・・・もうウェーブのグレー売ってないのに〜〜〜。
他のパーツの複製とあわせてこっちも流しました。しかし赤い矢印の部分に毎回エア溜りが出来てしまいます。型作り直すのしいんどいので、必要数の2倍抜いてやりました(爆)
90年以降のベーン(スーパーデルタのキットに入ってるやつ)の真ん中に付く丸板を彫刻機で抜きます。0.25ｍｍの厚さで直径3ｍｍ。大量に作りましたが全部で所要時間10分程度。そのままベーン中心部に貼ってしまうと出っ張ってしまうので、ベーン中心部を0.25ｍｍ掘ります。そこに先ほど作った板をはめて4本の足と面一にします(左が凹み加工後、右は丸板をはめた状態)
またこのベーンですがホイールから実測で2.2ｍｍ出っ張ります。当時のレギュレーションですとホイールから40ｍｍまでのの出っ張りと言うことなので1/24ですと1.67ｍｍ。ただ模型的な見栄えを考え1.9ｍｍ出っ張りとします。
まずはホイールの加工から。ワークスで使用していたのはスピードライン モンテカルロですからまずはホイールの外周にあるリブ(突起)を削り落とします。その後外周に0.25ｍｍのプラ板を貼り外径を大きくします。さらに旋盤にてホイールの直径18.8ｍｍにします(左から未加工・リブを削り取ったもの・直径を大きくした完成品)
さらにベーンの裏側を削り出っ張りを少なくしますが、センター部は薄くするのが難しいのでホイールに十字の逃げを掘ります。これによってベーンの出っ張り調整終了です。また旋盤で加工したことによりホイールの抜きテーパーがほぼなくなったのでタイヤを付けた時にタイヤが全面接地するようになります。（右下の左が未加工のホイール＆ベーン・右が加工後のホイール＆ベーン)
続いて8Ｖ、16Ｖ用のベーン。こちらは前回の型の問題点を踏まえ、端の段落ちは原型ではつけていませんでした。なので複製後彫刻機にて段落ちを再現します。
スーパーデルタ用のベーンは結構ヒケがひどいので、320→600→1000番のペーパーを欠けておきます。またモンテカルロも白で塗装するのでサフを省くために同様にペーパーを掛けておきます。しかしこんだけホイール関係の部品があるのもちょっと問題だな(もちろんそれぞれの予備も含む)
もう一種類ホイールを作ります。スーパーデルタは5〜6台作る予定なのですが、その中の一台で92’ツール・ド・コルスに出場したＰ＝リアッティーのマシン（ＡＲＴ）です。
このときはＳＳによってはＯＺも使用していましたが、画像のホイールを選択しました。
しかしこのマシンもデカール作るの大変そう・・・・・・・(ToT)/
レーシング43からキット出てたけどデカールのためだけにいまさら探すのもな〜・・・困
さてベースですが、ハセガワのレガシィーに入っているスピードラインです。インプレッサに入ってるやつはちょっとデカすぎなので却下。レガシィーのキットは市販車2個、ワゴン1個、92スウェディッシュ、92ＲＡＣ，93ニュージーランド各1個づつ持っているのですが、先日長谷川に部品注文したとき(この期に及んで16Ｖ白ボディー追加注文してます・・・笑)に駄目もとでレガシィーの部品の在庫聞いたら、なんと在庫あるということで早速同時に注文！
さて部品がきたところで加工を始めます。
1・加工前の状態
2・外径を17ｍｍにします。
3・スポーク部分をフラットに削り、直径14ｍｍより外側を段落ち加工します。
4・センター部分を拡大(最初直径6ｍｍでしたがその後7ｍｍに拡大)
5・内径14ｍｍ外径17ｍｍ厚さ1ｍｍのリングを貼り外径15ｍｍより外側を段落ちさせスポークの周りにリングを形成します。
6・スポーク部分をすり鉢上に加工します(左が加工前・右が加工後)
7・センター部分に2.5ｍｍの加工をして、外径19ｍｍ内径17ｍｍのＡＢＳリングにはめ込んで完成。
ＡＢＳのリングはそのままだと厚さ1ｍｍでオーバースケールなので端の部分の内側にテーパーをつけて0.7ｍｍほどとします。なお4穴加工していないのは複製後4穴か5穴に出来るようにするためです。タイヤにはめるとこんな感じ↓
いつものように裏側を加工します。原型と同じになるようにノギスで測りながら作業を進めます。
今回はホイールナット部を省略したので、こちらも加工します。PCD9mmとなるように4箇所に。
1台分でよかったのですが、5穴にすると
↑のレガシィー(91’コルス)にも使えるので大量に複製していたのですが、攪拌が不十分だったのか混合比を間違ったのかきちんと固まらず型が壊れてしまいました。結局複製は17個だけ・・・まあまたシリコン型作ればいいだけのことですけどね。
どうもデルタに飽きてきたようで(笑)・・・まあ気を紛らわすためにホイール塗装に備え、ロースさんにダビングしてもらったHNKのWRCを見ながら塗装用クリップを作ってました。
タミヤから「ペインティングスタンド用ワニグチクリップ」なるものが出ていますが、4個で399円！！
そんなに裕福ではないので、秋葉原でミヤマ電気のミノムシクリップ(小)というのを買ってきました。
1個26円なので50個買っても1300円。これにダイソーで買ってきた竹串(直径2.5ｍｍ、150本入り)を合わせます。クリップのゴムカバーをカッターで切り、中身を出したら竹串をさしてペンチでツメを曲げて固定。サイズもまるであつらえたかのようにピッタリです。
しかし50本も一気にやったせいか、手にマメが出来ました。
前のページ
ベーンはハセガワ1/24のスーパーデルタ（92’メイクスチャンピオン）のキットに入っているが、これは90’モンテ以降のタイプ。
とりあえずホイールから。
こいつは形状が一番近いフジミの1/24フェラーリ288ＧＴのフロントホイールを使う。
ただ直径がちょっと大きい・・・・う〜ん
まず加工前にシリコンで型とって複製、こうすることでちょっと縮む（笑）
真ん中をくりぬきスーパーデルタのキット付属のホイールから切り抜いたセンター部分をはめ込む。
ついでにスポーク部分周囲にボルトが再現されているのだが、小さいので虫ピンに打ち替え。
ちなみにこういった加工は手加工ではなく会社にある機械（彫刻機）にて行うので新円度もバッチリ・・・のはず。
続いてベーン。こいつはＡＢＳから削りだし。
最近ガンプラなどでもよく耳にするＡＢＳ。
これはアンチロックブレーキシステムではなく、高純度のプラスチックorプラスティックのこと。
こいつの真ん中にもスーパーデルタのキットに入っているベーンの中央部分を挿入。
で、ホイールにのっけてみる。
ホイールからの出っ張り具合はこんなもんでしょう（横の実車画像参照
最終的にスポーク部分がちょっと太かったので少し加工。
1枚目との差が分かりますかね？
あとはこれらをもう一回複製すれば外径が長谷川のデルタとの物と同じになるはず。
ベーンセンターの丸いプレートは複製後追加予定。
シリコン型を作り注型しました。
ちなみに下の画像は途中の段階。この後もガンガン注型しまくり相当な数に（爆）
絶対使い切りそうにないな・・・
ちなみに注型後の直径は18.58mm。まあ狙い通りのサイズになったかな。素材はウェーブ・レジンキャストのグレーですが、ネットで見ると今は無いのかな？？
いつの間にかアクセス数が伸びている・・・汗
さてブログを見ていて「ホイールの中埋まってねぇ？」と思った方もいらっしゃるでしょう。そうです両面型作るの面倒なので、片面で済ませてました。でもこのままではシャーシにつかないので、裏から9ｍｍの厚みにフライスしその後ピンを残し削り込んでいきます
流れ作業で複製したホイール全部やっちまいます。作業時間は全部で20分くらい、彫刻機がなければ出来ない芸当ですね。さて削ったホイールをダミーシャーシにセットして16ｖのボディーを乗っけてみます。ちょっと出っ張るな・・・・これはHF 4WDと同じ手法でトレッド調整しないと。ちなみに箱の仕切りの左側のホイールは気泡が入っていたり、リベット部分にレジンが流れてない不良品。捨てりゃいいのに「ベーンに隠れるフロントに使えそう」なんて思って一応加工済み・・・こんなことしてるから物増えるんだよね（爆）
ベーンの方はシリコン作業に入りました。枠は10数年使ってるLEGO（学生時代蒲田のおもちゃ屋で購入）
クレオスからも出てますが、あっちははブロック自体が大きくて成形時の抜きテーパーがすごいので、買って1回しか使ってません。やはり使い慣れたのが一番ってことで・・・
基本的に「○年の○○○ラリー仕様」って言うのが嫌いでテストカーかプレゼン仕様（用はマーキングが少ないシンプルな仕様）で作ってしまうのですが、このホイール＆ベーンを見ると↓なんか作りたくなってしまいます（88’ツール・ド・コルス）
これまたいつ作るかわからない93仕様のテストカーのためにspeedlineのチャンピオンを作ります。
ベースはスタジオ27のインプ＆レガシィー用5本スポークホイール。ただそのままでは径が大きいので一度複製して縮めます。さらに旋盤で外径を19ｍｍにして、リム部分は彫刻機で落として2ｍｍ厚のＡＢＳの板から製作したリングに置き換えます。センター部分は7ｍｍでザグり、8Ｖ＆16Ｖ用ホイールの駄目になったやつ（気泡などが入った物）から切り出したセンター部を埋め込みました。
ちなみに93仕様のテストカー
プレイドライブ1993’3月号とオートスポーツ1993’3月1日号（No625)に写真が載っているのですがどちらも前からの写真です。どなたか後ろからの画像持ってる方いませんか〜〜〜〜？？
さて暇を見て複製しました。とりあえず面倒だったので、いつものように片面型。
複製後まず9.5ｍｍ幅にスライスして彫刻機でホイールの内側を形成していきます。今回はハセガワのスーパーデルタ用ターマックホイールとサイズ＆オフセットを同じにしました。
1台分(4本)でよかったのですがなぜか10本ほど複製したのでグルッポＡストラダーレでも作ろうかと思ったらけど、5穴だからまたいじんの面倒だな〜(笑)
ダミーシャーシにボディーのっけてチェックしてみます。まあキットのホイールとオフセット同じなので問題なし。しかしこの車高なんとかならんかね〜〜。
ちなみにこのボディーは部品取りでサイドステップのみ使用予定。サイドステップはパテとプラ板にて形状修正してます。
それでしばらく放置していたベーンですが、実は修正していました。8〜16Ｖ初期のベーンは16Ｖ後期〜エボのベーンに比べ出っ張り幅が狭い代わりに直径がホイールとほぼ同じなんですね。なので外径を17.5ｍ→18.5ｍｍとしました。もちろんシリコン型つくり直しです。今回は面倒なので型同士のズレを防ぐ方法として取引先の注型屋さんの方法を見習って丸棒で位置出しするようにしました。
しかしここで問題発生。どうもＡ液のふたが開いていたらしく、ドロドロです(汗)。混ぜてみたものの流れが悪くしかも硬化不良・・・・もうウェーブのグレー売ってないのに〜〜〜。
他のパーツの複製とあわせてこっちも流しました。しかし赤い矢印の部分に毎回エア溜りが出来てしまいます。型作り直すのしいんどいので、必要数の2倍抜いてやりました(爆)
90年以降のベーン(スーパーデルタのキットに入ってるやつ)の真ん中に付く丸板を彫刻機で抜きます。0.25ｍｍの厚さで直径3ｍｍ。大量に作りましたが全部で所要時間10分程度。そのままベーン中心部に貼ってしまうと出っ張ってしまうので、ベーン中心部を0.25ｍｍ掘ります。そこに先ほど作った板をはめて4本の足と面一にします(左が凹み加工後、右は丸板をはめた状態)
またこのベーンですがホイールから実測で2.2ｍｍ出っ張ります。当時のレギュレーションですとホイールから40ｍｍまでのの出っ張りと言うことなので1/24ですと1.67ｍｍ。ただ模型的な見栄えを考え1.9ｍｍ出っ張りとします。
まずはホイールの加工から。ワークスで使用していたのはスピードライン モンテカルロですからまずはホイールの外周にあるリブ(突起)を削り落とします。その後外周に0.25ｍｍのプラ板を貼り外径を大きくします。さらに旋盤にてホイールの直径18.8ｍｍにします(左から未加工・リブを削り取ったもの・直径を大きくした完成品)
さらにベーンの裏側を削り出っ張りを少なくしますが、センター部は薄くするのが難しいのでホイールに十字の逃げを掘ります。これによってベーンの出っ張り調整終了です。また旋盤で加工したことによりホイールの抜きテーパーがほぼなくなったのでタイヤを付けた時にタイヤが全面接地するようになります。（右下の左が未加工のホイール＆ベーン・右が加工後のホイール＆ベーン)
続いて8Ｖ、16Ｖ用のベーン。こちらは前回の型の問題点を踏まえ、端の段落ちは原型ではつけていませんでした。なので複製後彫刻機にて段落ちを再現します。
スーパーデルタ用のベーンは結構ヒケがひどいので、320→600→1000番のペーパーを欠けておきます。またモンテカルロも白で塗装するのでサフを省くために同様にペーパーを掛けておきます。しかしこんだけホイール関係の部品があるのもちょっと問題だな(もちろんそれぞれの予備も含む)
もう一種類ホイールを作ります。スーパーデルタは5〜6台作る予定なのですが、その中の一台で92’ツール・ド・コルスに出場したＰ＝リアッティーのマシン（ＡＲＴ）です。
このときはＳＳによってはＯＺも使用していましたが、画像のホイールを選択しました。
しかしこのマシンもデカール作るの大変そう・・・・・・・(ToT)/
レーシング43からキット出てたけどデカールのためだけにいまさら探すのもな〜・・・困
さてベースですが、ハセガワのレガシィーに入っているスピードラインです。インプレッサに入ってるやつはちょっとデカすぎなので却下。レガシィーのキットは市販車2個、ワゴン1個、92スウェディッシュ、92ＲＡＣ，93ニュージーランド各1個づつ持っているのですが、先日長谷川に部品注文したとき(この期に及んで16Ｖ白ボディー追加注文してます・・・笑)に駄目もとでレガシィーの部品の在庫聞いたら、なんと在庫あるということで早速同時に注文！
さて部品がきたところで加工を始めます。
1・加工前の状態
2・外径を17ｍｍにします。
3・スポーク部分をフラットに削り、直径14ｍｍより外側を段落ち加工します。
4・センター部分を拡大(最初直径6ｍｍでしたがその後7ｍｍに拡大)
5・内径14ｍｍ外径17ｍｍ厚さ1ｍｍのリングを貼り外径15ｍｍより外側を段落ちさせスポークの周りにリングを形成します。
6・スポーク部分をすり鉢上に加工します(左が加工前・右が加工後)
7・センター部分に2.5ｍｍの加工をして、外径19ｍｍ内径17ｍｍのＡＢＳリングにはめ込んで完成。
ＡＢＳのリングはそのままだと厚さ1ｍｍでオーバースケールなので端の部分の内側にテーパーをつけて0.7ｍｍほどとします。なお4穴加工していないのは複製後4穴か5穴に出来るようにするためです。タイヤにはめるとこんな感じ↓
いつものように裏側を加工します。原型と同じになるようにノギスで測りながら作業を進めます。
今回はホイールナット部を省略したので、こちらも加工します。PCD9mmとなるように4箇所に。
1台分でよかったのですが、5穴にすると
↑のレガシィー(91’コルス)にも使えるので大量に複製していたのですが、攪拌が不十分だったのか混合比を間違ったのかきちんと固まらず型が壊れてしまいました。結局複製は17個だけ・・・まあまたシリコン型作ればいいだけのことですけどね。
どうもデルタに飽きてきたようで(笑)・・・まあ気を紛らわすためにホイール塗装に備え、ロースさんにダビングしてもらったHNKのWRCを見ながら塗装用クリップを作ってました。
タミヤから「ペインティングスタンド用ワニグチクリップ」なるものが出ていますが、4個で399円！！
そんなに裕福ではないので、秋葉原でミヤマ電気のミノムシクリップ(小)というのを買ってきました。
1個26円なので50個買っても1300円。これにダイソーで買ってきた竹串(直径2.5ｍｍ、150本入り)を合わせます。クリップのゴムカバーをカッターで切り、中身を出したら竹串をさしてペンチでツメを曲げて固定。サイズもまるであつらえたかのようにピッタリです。
しかし50本も一気にやったせいか、手にマメが出来ました。