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ミニカー保存について

毎月のように出るミニカーの新製品、溜まる一方です(笑)

さて買ったミニカー皆さんはどうしてますか?
「買ってすぐ押入れへ」なんて方も多いと思いますが、そんな方は要注意!

ミニカーのタイヤとプラの台座が接地していると化学変化でプラのほうがやられます。
写真はHPIのもの。IMG_2535.jpg

そこでこんなものを用意しました。
宙に浮かせる為のスペーサーとネジ。
ホームセンターで買うより、ネジ専門サイトでまとめ買いしたほうがお得です。
まずはHPIの場合M2.6のネジを使用しているので、内径3mmのスペーサー。
それとスペーサーを挟むとネジが届かなくなるので長めのネジ。
ちなみにHPIはほとんどが首下8mmで、グラベル仕様のラリーカーやCカーなどが10mm。2台セットの後ろ側は12mmです。IMG_2498.jpg


スペーサーを挟み長めのネジに交換した状態。IMG_2536.jpg

こうすることでタイヤが台座に接地せず、台座が溶けるのを防げます。
細かいことを言うとホイールもプラですからいくら塗装してるとはいえ、
直接触れている台座に比べ多少良いと思いますが長い目で見ると不安が残ります。
普段目に付かない所にしまっている人はタイヤを外して保管していた方がよいでしょう。IMG_2541.jpg


ちなみに上の写真を見て「あれ?」と思った方はかなりのHPIマニアです!!
数台やってみましたが、当方HPIのミニカーだけで100台近くありますからね先は長いです。

6月の新製品で問題発見。
デルタとセリカのモンテセットです(モンテのセリカ単体も同じ)。

燃料タンクが真ん中にありますね。
スペアタイヤも91モンテ仕様のようにドライバーとコドライバーのシートの後ろにあります・・・IMG_2542.jpg

先日カローラオーナーでミニカー仲間のぷくすけさんと電話したときに、「スペアタイヤの位置あそこであってるの?」って話になりました。

そうなんです1990年のモンテカルロのサインツ・エリクソン・シュワルツの3台のセリカは、
89年のようにスペアタイヤはリアスペースのコドライバー側に寝かせておいてるんです。IMG_2545.jpg

ちなみに次のポルトガルもこの89タンク&スペアタイヤ位置(ビデオで確認済み)
サファリはサファリ専用大型タンク。
センターにタンクを設置するようになったのは、1999年のツール・ド・コルスからです。

結構目立つんで、気になる人は同社の88コルスの内装と入れ替えましょう・・当方くらいか(笑)
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  1. 2012/06/30(土) 17:22:26|
  2. 散財日記

近況

6月頭やっとドナーを持ってきたのでエンジンやミッションなどを降ろしました。
とりあえずミッションはエンジンから漏れたオイルでドロドロだったのっでサンエスK1で綺麗に洗浄。IMG_0291.jpg

エンジンも降ろしましたがアチコチからオイル漏れがひどい・・・・
まあOリングやガスケットはすでに買ってるので構わないんですが、
このエンジン作った業者が適当でガスケットを再利用して、漏れ防止のためにシーリング材が塗ってる・・・・

新しいガスケット組むときオイルストーンで綺麗にしないと・・・とほほ・・・IMG_0295.jpg


さらにクランクプーリーが緩まない!
たぶんインパクト使ってトルク管理せず高トルクでしめやがったな!

おかげで友人が会社からインパクト持って来てトライしてくれたのだが、ボルトが緩まずなめてしまった。
しょうがないのでインパクトのボックスをボルトに溶接して、なんとか外しました。
もちろんボルトは使用不可・・・まあ新品買っても数百円だけどね。IMG_0300.jpg


エンジンはひとまず置いといて、ドナー車の配線をばらしつつ解析します。
しかしこれが面倒で、一番嫌~な作業(笑)
でも頼りになる友人が助っ人として来てくれそうなので、なんとかなるでしょう。IMG_0302.jpg

さて久しぶりに模型作業。
ABSの丸棒から旋盤と彫刻機を駆使してタイヤ&ホイールを削りだし。

まあ自分のじゃないんだけどね・・・笑
勘の良い人は、何用か察しが付いていますよね?IMG_2521.jpg

  1. 2012/06/19(火) 21:59:08|
  2. その他

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Author:C水
あれこれ手を出して完成品がまったく増えないブログですがお付き合いくださいませ。

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