TOYOTA 222D 32
完成写真を撮ろうと思ったのだが、夕方暗くなってから撮影したらイマイチだったので後日撮り直すことにしました。
とりあえずホビーフォーラム後にチマチマした部分を直して一応完成にこぎつけました。
まずは給油口のキャップから。
ホビーフォーラム時はただの丸(一番左)だったのですが、ここはきちんと形状を修正した物に付け替えます。
材質は1ｍｍ厚の赤色アクリル。裏側に０．５ｍｍの段差を設け(一番右)、接着したときにボディーから少し浮いた感じになるようにしました。直径は２．５ｍｍ位です。
ちなみにシャシーですがこんな感じ。ホイールハウス内はケブラー地のままなので、筆塗りでそれっぽい色にして終了。シフト基部はＭＲ2のＢ３１部品をチョイ加工して、シフト本体はデルタから拝借。ただシフトノブが小さかったのでパテを盛って２周りくらい大きくしています。８号車はシートベルトがきちんと装着されていますが、１１号車は股下から来る１本だけで他は外されているようなので付けていません。
８号車と１号車の違いですが大きな違いはタイヤ＆ホイールです。
ホイールはどちらもセミスクラッチ。タイヤに関しては８号車はホイールの幅を広げてタミヤのＳＴ１８５モンテ用にチェンジ。
１１号車はフロントはデルタ用で、リアはやはりミシュランロゴが気になったのでエスコート用をやめタミヤＳＴ185のサファリ用を持って来ました。
それとミラーですが８号車はデルタの８９’サンレモ用をそのまま使用。１１号車はミラー部分のみレガシーの不要部品のミラーを使い、ステーが短かったので真鍮線にて自作。取り付け部分が六角形なのでＷＡＶＥのリベットの大きいやつを接着。サイドのスライド窓ですが、0.2ｍｍのプラ板を彫刻機にて切り抜き透明両面テープにて接着。
ちょっと気泡が入ったりしてイマイチな感じですがもういいです、何かの機会(展示会とか)があれば直すかも。
１１号車に関してはフォグランプを取り付けるための凹みがあるので彫刻機とドリルで再現してます。富士ＳＷで行われたＴＭＦではフォグランプが付いたまま展示されていましたね。
最後にリアカウルのガラスですが、１１号車は黒く塗りつぶされているので半艶黒で塗装して終了。８号車はヒートプレスした塩ビ板に直径２ｍｍの穴を６箇所開けて接着。
とりあえずこんなところでしょうか。
ちゃんと写真撮ったら改めてＵＰします。デジカメの性能はいいのですが、撮影テクニックや環境がイマイチなんでしょうね・・・
そういえば宮沢模型から1/43で２２２Ｄが出ますね、製作はＣＭ’ｓ。
１台１台手作りということで定価１２６００円！！
８号車と１１号車の２台出るみたいですが８号車の方のホイールは1/64と同じグラベル用のままみたい。
詳しくは→1/43 222D情報
そういえばixoプレミアムの1/43の２２２Ｄってどうなったのだろう？？
とりあえずホビーフォーラム後にチマチマした部分を直して一応完成にこぎつけました。
まずは給油口のキャップから。
ホビーフォーラム時はただの丸(一番左)だったのですが、ここはきちんと形状を修正した物に付け替えます。
材質は1ｍｍ厚の赤色アクリル。裏側に０．５ｍｍの段差を設け(一番右)、接着したときにボディーから少し浮いた感じになるようにしました。直径は２．５ｍｍ位です。
ちなみにシャシーですがこんな感じ。ホイールハウス内はケブラー地のままなので、筆塗りでそれっぽい色にして終了。シフト基部はＭＲ2のＢ３１部品をチョイ加工して、シフト本体はデルタから拝借。ただシフトノブが小さかったのでパテを盛って２周りくらい大きくしています。８号車はシートベルトがきちんと装着されていますが、１１号車は股下から来る１本だけで他は外されているようなので付けていません。
８号車と１号車の違いですが大きな違いはタイヤ＆ホイールです。
ホイールはどちらもセミスクラッチ。タイヤに関しては８号車はホイールの幅を広げてタミヤのＳＴ１８５モンテ用にチェンジ。
１１号車はフロントはデルタ用で、リアはやはりミシュランロゴが気になったのでエスコート用をやめタミヤＳＴ185のサファリ用を持って来ました。
それとミラーですが８号車はデルタの８９’サンレモ用をそのまま使用。１１号車はミラー部分のみレガシーの不要部品のミラーを使い、ステーが短かったので真鍮線にて自作。取り付け部分が六角形なのでＷＡＶＥのリベットの大きいやつを接着。サイドのスライド窓ですが、0.2ｍｍのプラ板を彫刻機にて切り抜き透明両面テープにて接着。
ちょっと気泡が入ったりしてイマイチな感じですがもういいです、何かの機会(展示会とか)があれば直すかも。
１１号車に関してはフォグランプを取り付けるための凹みがあるので彫刻機とドリルで再現してます。富士ＳＷで行われたＴＭＦではフォグランプが付いたまま展示されていましたね。
最後にリアカウルのガラスですが、１１号車は黒く塗りつぶされているので半艶黒で塗装して終了。８号車はヒートプレスした塩ビ板に直径２ｍｍの穴を６箇所開けて接着。
とりあえずこんなところでしょうか。
ちゃんと写真撮ったら改めてＵＰします。デジカメの性能はいいのですが、撮影テクニックや環境がイマイチなんでしょうね・・・
そういえば宮沢模型から1/43で２２２Ｄが出ますね、製作はＣＭ’ｓ。
１台１台手作りということで定価１２６００円！！
８号車と１１号車の２台出るみたいですが８号車の方のホイールは1/64と同じグラベル用のままみたい。
詳しくは→1/43 222D情報
そういえばixoプレミアムの1/43の２２２Ｄってどうなったのだろう？？
TOYOTA 222D 31
そろそろあせってきましたよ・・・汗
一番最初に抜いた下半分レジンが回ってないジャンクボディーを型にしてヒートプレスしました。
ベニア板を彫刻機で四角くくりぬき0.3ｍｍの塩ビ板を使用。
はじめてやりましたが、まあまあうまくいきました。
ちなみにホームセンターとかでは0.3ｍｍの塩ビ板ってなかなか置いてないもんですね。0.5ｍｍはあるのに・・・
なので今回は会社と取引のある材料屋から買いました。
60ｃｍＸ140ｃｍというサイズで数十台分は在りそうです。
しかもたったの257円(税込み)！ジュース2本分です(笑)
ラリーカー関係ではないのですが、当方が原型を担当した我社初のオリジナル商品が今月末に発売されます。
在庫が残っても困るので（そんなに数作りませんけど)、Ｆ1に興味のある方は是非ご購入を↓
ttp://www.amc-models.com/p34rain.html
一番最初に抜いた下半分レジンが回ってないジャンクボディーを型にしてヒートプレスしました。
ベニア板を彫刻機で四角くくりぬき0.3ｍｍの塩ビ板を使用。
はじめてやりましたが、まあまあうまくいきました。
ちなみにホームセンターとかでは0.3ｍｍの塩ビ板ってなかなか置いてないもんですね。0.5ｍｍはあるのに・・・
なので今回は会社と取引のある材料屋から買いました。
60ｃｍＸ140ｃｍというサイズで数十台分は在りそうです。
しかもたったの257円(税込み)！ジュース2本分です(笑)
ラリーカー関係ではないのですが、当方が原型を担当した我社初のオリジナル商品が今月末に発売されます。
在庫が残っても困るので（そんなに数作りませんけど)、Ｆ1に興味のある方は是非ご購入を↓
ttp://www.amc-models.com/p34rain.html
TOYOTA 222D 30
ブログの更新は滞ってますが、222Ｄは地味〜に進んでいます。
まず内装のシート。当初はＴＲＤってことでアオシマのＮ2レビンから持ってこようかと模型屋でチェックしてみたが、どうもイマイチ。結局ハセガワの037の物をベースにＴＲＤバケットに改造。しかしほとんど骨にしかならず元の形状がほとんど残っていない・・・
続いて車高調整をかねた足回り。といってもほとんど見えないのでこんな感じ（笑）
シャシー側に接着剤を塗っておきＡＢＳの3ｍｍの棒をホイールにはめて位置決め。位置が決まったら瞬間で固定しその後ＡＢＳのブロックを固定して強度ＵＰ。トレッド調整のＡＢＳ製のパイプを接着して終了。ついでに後ろから見えそうなパイプフレームをＡＢＳの丸棒にて製作。ちなみに牽引フックはフレーム直付けなので真鍮線でそれらしく工作。
とりあえず2台終了。タイヤは8号車がハセガワのデルタ用スリック。11号車はフロントがデルタ用グラベルタイヤでリアはタミヤのレプソルエスコート用。ただミシュランなので（サイドウォールにミシュランのロゴあり・・・）換えたいのだがセリカの92’サファリのタイヤだと小さすぎてはめるのに苦労しそう・・・
8号車ですがエンジンルーム丸見えです・・・汗
とりあえず037の隔壁付けて、かさ上げした底板の上に4Ａ−Ｇ（笑）を載せてみます。ロールバーは1.5ｍｍのＡＢＳ丸棒。
途中写真とってなかったので割愛しますが、エキマニは037からその他補機類はＡＢＳです。インナーフェンダーは一部割れてますが見えないのでそのまま。ストッキングによるカーボンケブラー風塗装でそれっぽく見えます。
その後斜熱板やウェストゲート、キャッチタンクをジャンクパーツやＡＢＳから作りパイピングをして終了。
決してホビーフォーラムで覗き込んではいけません♪
まず内装のシート。当初はＴＲＤってことでアオシマのＮ2レビンから持ってこようかと模型屋でチェックしてみたが、どうもイマイチ。結局ハセガワの037の物をベースにＴＲＤバケットに改造。しかしほとんど骨にしかならず元の形状がほとんど残っていない・・・
続いて車高調整をかねた足回り。といってもほとんど見えないのでこんな感じ（笑）
シャシー側に接着剤を塗っておきＡＢＳの3ｍｍの棒をホイールにはめて位置決め。位置が決まったら瞬間で固定しその後ＡＢＳのブロックを固定して強度ＵＰ。トレッド調整のＡＢＳ製のパイプを接着して終了。ついでに後ろから見えそうなパイプフレームをＡＢＳの丸棒にて製作。ちなみに牽引フックはフレーム直付けなので真鍮線でそれらしく工作。
とりあえず2台終了。タイヤは8号車がハセガワのデルタ用スリック。11号車はフロントがデルタ用グラベルタイヤでリアはタミヤのレプソルエスコート用。ただミシュランなので（サイドウォールにミシュランのロゴあり・・・）換えたいのだがセリカの92’サファリのタイヤだと小さすぎてはめるのに苦労しそう・・・
8号車ですがエンジンルーム丸見えです・・・汗
とりあえず037の隔壁付けて、かさ上げした底板の上に4Ａ−Ｇ（笑）を載せてみます。ロールバーは1.5ｍｍのＡＢＳ丸棒。
途中写真とってなかったので割愛しますが、エキマニは037からその他補機類はＡＢＳです。インナーフェンダーは一部割れてますが見えないのでそのまま。ストッキングによるカーボンケブラー風塗装でそれっぽく見えます。
その後斜熱板やウェストゲート、キャッチタンクをジャンクパーツやＡＢＳから作りパイピングをして終了。
決してホビーフォーラムで覗き込んではいけません♪
TOYOTA 222D 29
ちょっと更新が滞ってしまいましたが、製作は進んでおります。
まず０３７のものをベースにしていた内装ですが、複製するために周囲をＡＢＳで固め極力段差をなくしました。アクリルの上にあるのがマスターです、相変わらずの片面取り。
タイヤ＆ホイールですがこちらも複製。型面取りなので複製後に旋盤で幅調整＆センターに直径３ｍｍの穴を開けました。
一応８号車と１１号車の２台同時進行ですが、８号車の方はご覧の通り開口してエンジンルーム丸見えの茨の道へ・・・
果たして間に合うだろうか・・・
まず０３７のものをベースにしていた内装ですが、複製するために周囲をＡＢＳで固め極力段差をなくしました。アクリルの上にあるのがマスターです、相変わらずの片面取り。
タイヤ＆ホイールですがこちらも複製。型面取りなので複製後に旋盤で幅調整＆センターに直径３ｍｍの穴を開けました。
一応８号車と１１号車の２台同時進行ですが、８号車の方はご覧の通り開口してエンジンルーム丸見えの茨の道へ・・・
果たして間に合うだろうか・・・
TOYOTA 222D 28
結局型を作り直す財力も気力もないので、在りものの複製品を仕上げることに・・・
デカい気泡はレジンブロックを瞬着をつかい埋め込み、小さい凹みにはパテを入れました。
経験変化を考え下部の見えないところにはポリパテ（黄色）、表面の小さな凹凸部には実車の板金用アルミ粉配合ラッカーパテ（茶色）を使用してます。
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デカい気泡はレジンブロックを瞬着をつかい埋め込み、小さい凹みにはパテを入れました。
経験変化を考え下部の見えないところにはポリパテ（黄色）、表面の小さな凹凸部には実車の板金用アルミ粉配合ラッカーパテ（茶色）を使用してます。